Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

sq

bei mir Bisti shein

С пустошами Бистай у нас не складывалось почти так же, как с Маленькой Финляндией. Ну, не до такой степени конечно – колесо мы тут не протыкали и доехать в Бистай один раз удалось, но вот толком посмотреть вышло только с третьей попытки. И опять же, как с Маленькой Финляндией, хочется еще и при хорошем свете там оказаться.

Но давайте по порядку. Сначала самоцитата:

Пустоши Бистай (Bisti Badlands) славятся средь фотографов, например, в Photographing the Southwest Бистаю посвещена целая глава, а обычным людям пустоши малоизвестны, хотя и дороги до них весьма проезжи, и пройти там любой сможет. Почему ж так?

Дело в том, что расположен Бистай в том самом, пресловутом the middle of nowhere. Есть посреди Америки место под названием Четыре Угла (Four Corners), там сходятся своими прямыми - и одновременно глухими углами - четыре довольно диких штата: Колорадо, Юта, Нью-Мексико и Аризона. В точке схождения предприимчивые индейцы устроили монумент, и за небольшие деньги можно попытаться постоять в четырех штатах сразу, правда, на четвереньках.

Так вот, если от Четырех углов поехать на восток (и совсем немного на юг) в глубь Нью-Мексико, то можно приехать в довольно большой город Фармингтон, а от него уже рукой подать до желанных пустошей - какой-то час с небольшим. Правда, до Фармингтона меньше, чем часов за 5-6 ни от одного города с крупным аэропортом не добраться. Впрочем, едучи от Санта Фе, час можно сэкономить. Прямо сейчас мне гугл говорит, что за 3 часа доехать можно по небольшим дорогам, а тогда, зимой, надо было объезжать по шоссе.


Это из отчета о нашей самой первой поездке в Нью-Мексико зимой 2016 года. Тогда мы оказались в Бистай во второй половине дня в сочельник и были выгнаны оттуда снежным фронтом. Планировали провести там полтора дня, но второй пропал из-за того же самого снега – в мокрую погоду по бентонитовой глине не пройти и не проехать.

Во второе посещение Нью-Мексико мы просто выкинули Бистай из планов, на- и пресытившись менее известными пустошами (и потратив на них больше запланированного времени). Кстати, оба маршрута – и зимний, и весенний – мне кажутся весьма удачными и я их всячески рекомендую.

Но вернемся к нынешней поездке. К сожалению, вчерашние дивные облака за ночь испарились без следа, и вся прогулка по знаменитым пустошам проходила, как водится, под пустым небом и безжалостным солнцем. Зато наученные предыдущим опытом мы вместо того, чтоб ломиться напрямую от одного интересного места до другого, практически весь путь проделали по относительно ровному и твердому дну главного сухого русла, сворачивая в его притоки и "бухточки" в соответствии с метками навигатора (существуют много превосходных рукодельных карт Бистая, вот, пожалуй, лучшая из них, а вот автор на ней не подписан, но ему и остальным – огромное спасибо!)

С другой стороны, как когда-то писал Алекс Миронюк в своем замечательном отчете "Удивительная горно-пустынная земля Нью Мексико":

Мой вам добрый совет - даже не пытайтесь повторить эти трейлы потому, что вы просто потеряете кучу времени на то, что привлекло внимание другого человека со своим мироощущением. Из этой карты возьмите на вооружение координаты паркингов, Cracked Eggs, Stone Wings и то, что на синем маршруте названо Hoodoos хотя по другим источникам это место чаще называют Hoodoo's Garden.

И он тоже абсолютно прав! В результате мы обошли большую часть того, что называется Alamo Wash (основного сухого русла). Увидели то, что видели и называли другие. Но нашли и кое-что свое.



А теперь Collapse )

А еще мне удалось воплотить в жизнь очередной анекдот.

Приезжает мужик в Ялту на отдых. Выходит на пляж.
Смотрит, а в нескольких метрах от него лежит красивая девушка.
Одна лежит, никого вокруг нее нет. Он то мимо пройдет, то посмотрит со значением, то подмигнет... Никакой рекции. Наконец, набрался смелости. Подходит к ней и спрашивает:
- Простите, а почему такая прекрасная девушка и одна?
- Ну, как тебе сказать... Как тебя зовут?
- Вася!
- Кем ты, Вася, работаешь?
- Токарем на заводе!
- Вот представь, приезжаешь ты, Вася на отдых, выходишь на пляж, а вокруг станки, станки...



Парковку перед входом в Бистай относительно недавно (то есть после нашего первого посещения) облагородили. Там теперь имеются информационные щиты, навесы со столиками для пикников и куча места для машин. Возвращаясь туда после часов шести проведенных на жаре, мы увидели фургончик, явно вставший надолго. Рядом с ним стоял стол с парой стульев, а на столе были какие-то мелкие объекты. Я сказала: "Надо ж, похоже на шахматы." И что ж вы думаете, это действительно были шахматы, а на фургончике висел рукописный плакат: "Играть в шахматы здесь!" Выглядело это вот так:



Хозяина фургона и шахмат зовут Чак (Chuck). По его словам он уже давно колесит по юго-западу (и играет в шахматы при этом, не знаю уж на деньги или просто для удовольствия). Мой муж подозревал, что это какой-то сумасшедший гроссмейстер, но увы... крепкий любитель.

Не встречали ли вы такое средство передвижения и чудака по имени Чак?

А в Бистай я всё еще хочу вернуться. Есть неосмотренные куски, а главное - свет хороший нужен.

Ссылки:

sq

Миллион на троих. Треть первая.

Он любит горы эти
товарищам дарить!


Ада Якушева


Вверх!



В Нью-Мексико из Колорадо мы возвращались по шоссе номер 550. Та его часть, что идет от Юрея до Дюранго называется Дорогой-на-миллион (Million Dollar Highway), и по ней мы ехали в прошлый раз, осенью 2015, правда, всего до Силвертона. Одна из версий названия – устойчивое выражение "Вид на миллион долларов". И на мой взгляд, она самая оправданная.

Особенно хороши Красные Горы над одноименным перевалом. Еще тогда, глядючи на них от подножия (на минуточку, подножие расположено на высоте 11018 футов т.е. 3358 метров), я мечтательно вздыхала: "А вот если б на них можно было подняться..."

Незадолго до нынешней поездки, пересматривая старые фотографии, я снова вздохнула. А Игорь решил действовать и... нашел пару описаний подъемов на Красные Горы. Изначально он отыскал три ссылки, но третья успела сдохнуть до написания этого поста.

Collapse )

Так что же такое Красные Горы? – Цитирую сайт Summit Post (первый абзац из описания подъема на Красную гору #3, а второй – на Красную гору #1):

The San Juan Mountains are undoubtedly the most colorful mountains in Colorado. Mineral deposits have created slopes that are red, orange, yellow, purple, silver, brown or black. These colors combine with the blue skies, white snow and the various shades of green that grow on the mountains to produce a dazzling kaleidoscope. Red seems to be a recurring theme. In fact, many mountains have simply been named "Red Mountain". At least three such mountains aggregate near the "Red Mountain Pass" (11018 ft) on U.S. Route 550 that connects the towns of Montrose and Durango via Ouray and Silverton. The three mountains have been unceremoniously named Red Mountain #1 (12592 ft), Red Mountain #2 (12219 ft) and Red Mountain #3 (12890 ft) all of which are visible from the road (north of the pass).

The Red Mountains occupy an area roughly 3 miles long by 3 miles wide. A valley known as Corkscrew Gulch divides the mountains into two distinct groups. Red Mountain #1 is the highest point of the eastern/northern group while Red Mountain #3 (12890 ft) is the highest point of the western/southern group. (The 12219 ft Red Mountain #2 is just a point on #3's ridgeline. Although lower than other prominent points, it has probably been named because it appears prominent from Route 550).


[Перевод]Горы Сан-Хуан, без всякого сомнения, самые красочные в Колорадо. Отложения минералов создали там красные, оранжевые, желтые, фиолетовые, серебряные, коричневые и черные склоны. К этим цветам добавляются синее небо, белое солнце и многочисленные оттенки зелени, растущей на горах, чтобы создать завораживающий калейдоскоп. Часто встречаются красные породы. Многие горы просто-напросто называются "Красными Горами". По крайней мере три из них стоят у Перевала Красных Гор на шоссе номер 550, соединяющем Монтроуз и Дюранго через Юрей и Силвертон. Эта троица незамысловато названа: Красная гора #1 (12592 футов или 3838 метров), Красная гора #2 (12219 футов или 3724 метра) и Красная гора #3 (12890 футов или 3929 метров). Все три видны с дороги к северу от перевала.

Красные Горы занимают территорию примерно три на три мили. Долина известная под именем Ущелье Штопора делит их на две группы. Красная гора #1 венчает северную/восточную группу, в то время как #3 является высшей точкой для южной/западной (Красная Гора номер 2 – просто точка на хребте третьей, собственное имя она получила, потому что видна как отдельная вершина от шоссе.)




Именно этими двумя описаниями мы руководствовались, выбирая на какую из Красных Гор сходить. Выбрали третью, она хоть и самая высокая, но способ добирания до нее самый понятный и несложный, да и подъем недлинный.

Так что отправились мы на поиски закрытой для явтотранспорта грунтовки, что ведет на вершину Red Mountain #3. Collapse )

Ссылки:
sq

Вот опять едет старый Генри!

Последняя, самая важная примета – это старые автомобили, – даже не старые, а старинные. В машинах девятьсот десятого года, на тонких колесах, целыми семьями едут почтенные жители Запада. <...> Старинных «фордов» делается все больше. Контуры их старомодны, немножко смешны и в то же время трогательны. В них чувствуется что-то почтенное. Чем-то они напоминают самого старого Генри Форда. Они узенькие, старенькие, но одновременно какие-то прочные. Они вызывают доверие и уважение.

Форд может смело гордиться этими машинами. Им по двадцать и по двадцать пять лет, а они все идут, возят, работают, честные, дешевые черные кареты. И всегда, встречая или обгоняя старинную модель «Т», мы с чистосердечной радостью восклицали:

– Вот опять едет старый Генри!

Старый Генри чуть дышит, все в нем трясется, от брезентового навеса остались клочья, а от запасного колеса только заржавленный обод, но старик движется, делает свое дело, милый и немножко комичный автомобильный ветеран.

Мы на Западе.


Ильф и Петров "Одноэтажная Америка"


afFORDable luxury



Вырвавшись из бездорожья, мы столкнулись с автопробегом. Прямо у двери в наш гостиничный номер стоял старая машина, за ней еще одна и еще... Запарковаться удалось лишь у соседнего здания между еще двух авто-мафусаилов. Но глазеть на них в ночи сил не было.

С утра количество предметов старины на стоянке поубавилось, зато их было куда лучше видно. На капоте каждого старичка красовалась надпись "Ford". Я, как обычно, решила проявить эрудицию и заявила: "Это ж знаменитая модель Т, про нее еще Ильф и Петров писали". И, как обычно, промахнулась. Правда, в этот раз несильно. Все антикварные форды были модели А, прямой наследницы модели Т. Вот что пишет про нее википедия:

В начале двадцатых годов Ford Motor Company доминировал на автомобильном рынке с моделью Ford Model T. Тем не менее, в середине двадцатых годов это доминирование на рынке массовых автомобилей быстрее сокращалось из-за таких конкурентов, как General Motors. Падение продаж модели Т заставили Генри Форда дать согласие начать разработку новой модели.

Первый Ford A был изготовлен 20 октября 1927 года, но продажи начались только 2 декабря 1927 года. Он заменил на конвейере почтенный Ford Model T, который выпускался в течение 18 лет.

Модель выпускалась в самых разных вариантах: Купе (Standard и Deluxe), Бизнес-Купе, «Sport Coupe», «Roadster Coupe» (Standard и Deluxe), кабриолет, фаэтон (Standard и Deluxe), «Tudor» (Standard и Deluxe), «Town Car», «Fordor» (2-окна) (Standard и Deluxe), «Fordor» (3-окна) (Standard и Deluxe), «Victoria», универсал, такси, пикап и др.

Цены на Ford A составляли от $385 за модель с кузовом родстер до $1400 за модификацию «Town Car».
Ford Model A 1928 года с кузовом «пикап»

В дополнение к США, Ford производил модель на заводах в Аргентине, Канаде, Франции, Германии и Великобритании. В Европе, где автомобили облагались налогом в соответствии с рабочим объемом двигателя, Ford оборудовал модель А двигателем 2033 куб. см. Тем не менее, объем двигателя был еще достаточно велик и привлекал ежегодные налоговые сборы с автомобиля в размере £24 в Великобритании и аналогичные налоги на других основных европейских рынках, в результате чего автомобиль был не в состоянии конкурировать в секторе недорогих массовых автомобилей. Модель была к тому же и слишком сырой, чтобы выступать в качестве предметов роскоши.

Производство закончилось в 1931 году. Всего было выпущено 4 849 340 моделей Ford A во всех вариантах. Его преемником стал Ford Model B (1932 г).


Интересно, что модель А выпускали и в Советском Союзе - с 1930 года их собирали в Москве, а в 1932 начали производить лицензионную копию в Горьком под именем ГАЗ-А.

Для читающих по-английски порекомендую статью в английской вики, она пообъемнее и картинок побольше.

Меня, впрочем, старые машины больше интересуют с эстетической точки зрения. Поэтому после обильного и местами даже вкусного завтрака Игорь пошел собирать вещи, а я с фотоаппаратом выскочила на парковку.



Collapse )

Последнего старого Генри мы обогнали далеко за городом, по дороге к каньонам, куда мы в этот раз не поехали.



Но об этом дальше.
sq

Зимний юго-запад 2017. День третий. Coyote Buttes South - Cottonwood Cove

— По-моему, Зазеркалье страшно похоже на шахматную доску, — сказала наконец Алиса. — Только фигур почему-то не видно… А, впрочем, вот и они! — радостно закричала она, и сердце громко забилось у нее в груди.

Здесь и далее с одним исключением все цитаты из перевода Нины Демуровой


И вот настало время отправиться на Койотовы Холмы. Для полноприводных автомобилей есть два подъезда: Cottonwood Cove на востоке и Paw Hole на самом юге охраняемой зоны. До последнего из них можно добраться пешком, оставив менее проходимую машину у Одинокого Дерева (это географическое название Lone Tree или Lone Tree Reservoir - там бочка с водой вкопана) при большой грунтовой дороге House Rock Valley Road.

Из этого понятно, что Paw Hole ближе. Да, там всего две с половиной мили грунтовки, но идет она по песку, и не просто по песку, а по ОЧЕНЬ глубокому песку. До Cottonwood Cove же почти 12 миль грунтовок, на которых очень глубокий песок сочетается с каменными полками и ступеньками, и обычной прокатной полноприводной машины может и не хватить.

На сети и в книгах есть оценки этих дорог, но песок движется, автомобили углубляют и без того глубокие колеи и камни опасно поднимаются посередине и по сторонам... Поэтому всегда стоит спрашивать рейнджеров, где нынче лучше проехать.

Мы побывали в обоих местах (и еще в Белом Кармане, дорога до которого чуть-чуть длиннее, чем до Cottonwood Cove, зато на ней камней поменьше, правда, с песком все хорошо - мы там закапывались в 2013 году). По оценке сидевшего за рулем все три раза Игоря самая неприятная из них дорога к Cottonwood Cove.

Именно с нее мы и начали. Почему? - Я и _cbeta_ там побывали с гидом в сентябре 2016 и увидели очень небольшую часть этого дивного места. В частности, мы не встретили ни одной причудливой каменной фигуры, которые постоянно попадались на чужих фотографиях Южных Койотовых Холмов.



И вот за ними-то (и не только!) мы отправились по пескам - жадным и ржавым. Фотографий моих вышло немало, и потому я их разделила на четыре более-менее осмысленные группы по порядку движения. Первая формация с именем называется Шахматной Королевой (The Queen или The Chess Queen) и находится она совсем рядом с парковкой, формально вне охраняемой территории South Coyote Buttes.

Collapse )

Называется эта группа скал - тополевые вигвамы (Cottonwood Teepees) из-за характерной конусовидной формы, похожей на традиционные индейские жилища.



И бродить средь них можно долго-предолго, хотя занимают они не больше пары квадратных километров. Collapse )

И оказываюсь в месте под названием "южная волна".



По-моему очевидно, почему оно так называется.

Collapse )

Здесь совсем рядом друг с другом стоит Контрольная Башня (Contol Tower), она же Странная Скала, она же Скала Дали и Ведьмина Шляпа, которую вблизи называют Гербом или Стражем Койотовых Холмов или попросту Морским Коньком, а на наш взгляд - конь шахматный как он есть.



Collapse )

Ссылки:

Все мои фотографии из Cottonwood Cove - https://myxomop.ac93.org/2017-12/2017-12-23
sq

одна двенадцатитысячная любого из нас раздавлена автомобилем

В покорности судьбе необходимо упражняться. Как и во всяком другом искусстве. Так утверждает, во всяком случае, гражданин Шушашин.

Collapse )

— Философия? — качнулась шея. — Хорошенькое имечко: ведь это по-нашенски, без всяких там пи и си, «любовь к мудрости». Без двух секунд порнография-с.


Сигизмунд Кржижановский "Красный снег"